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地鐵時代,杭州公交的臉悄悄在改變
2019-06-14 來源:杭州日報
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  位于江干區的景芳水湘苑小區,從去年開始搭上了地鐵4號線開通的快車,讓居民的出行方便了不少。但是從小區到地鐵景芳站有大約2公里的距離,在通勤族眼中有些不上不下的尷尬。

  “走路有點兒遠,早高峰時想借公共自行車又常借不到。”市民趙先生說。不過從去年7月份起,杭州公交集團對地鐵4號線的公交接駁線1605M路進行了優化,趙先生就成了忠實乘客,線路在高峰時段從之前的15分鐘一班變成了5分鐘一班,而且車行四五分鐘就到地鐵站,讓周邊小區居民搭乘地鐵變得更便利。

  

  創新 :超短途接駁,密集設站

  環線公交1605M全長不到3公里,在此之前杭州少有這么短的公交線路。

  杭州公交集團總經理助理陳施承告訴記者,為了加強與地鐵的接駁,不到3公里的路程,設置了10個公交站。沿線的水湘人家南苑、錢塘府、景運人家、景芳東區屬于密集居住區,而1605M路的站點設置很好地滿足了上班族的出行需求。“和優化前相比,現在的1605M路班次密、站距短,路也不堵,坐的人就多了,而且早高峰期間同時有3輛1605M在線路上跑,盡可能保證準時到站。”

  為了順應早晚高峰不同的潮汐流向,1605M還設置了不同的起點站和走向。早高峰在小區門口發車并公布發車時間,方便居民安排好出門時間;晚高峰則在地鐵站口發車,下了地鐵就能看到公交車,“逆向”行駛線路還能夠更快地運送乘客回家。

  除了1605M路這樣的超短途接駁,三墩北板塊的1213M和1214M,濱江奧體板塊的1505M,都是杭州公交近年來新開辟優化的短途地鐵接駁線,這些線路的總長度在4—5公里,有了它們,老百姓出門搭乘地鐵接駁就不用再步行或打車了。

  

  創新 :接駁公交開進小區內部

  和1605M路同一批開通的1705M路,采用了另一種創新思路,那就是將起點站設在了小區內部。

  城東新城白石板塊的天聚府小區位于道路的盡頭,公交車存在調頭困難、無路回車等問題。因此,杭州公交首次嘗試將起點站設置在天聚府小區內,開通了杭州首條始發站設于小區內部的社區微公交,小區居民乘坐1705M路,15分鐘左右就可以到達地鐵彭埠站。

  同樣開進小區內部的還有1301M和1302M路公交。位于城西板塊的西溪八方城小區,這里單身公寓較多,租戶大多在IT企業上班,這兩條接駁線的入駐讓大家換乘地鐵通勤更高效了。

  

  創新 :中途站也公布到站時間

  不久前,杭州公交開通了與地鐵4號線銜接的1507M路,給白馬湖、長河、濱文區域的市民出行帶來了極大的便利。

  和以往的公交線路只公布首末站發車時間不同,1507M路在途經的白馬湖南、冠山小區、天馬路湖西路口、時代大道南川路口等多個中途站,都公布了每班車的到、發時間,讓周邊社區居民能夠合理安排出行,減少等候時間。

  同樣發生改變的還有和地鐵1號線閘弄口站接駁的1602M路公交,本月初杭州公交公布了該線路途經的機場路里街、紫微公寓西、天仙廟等6個中途站的班車到、發時間。有了這份詳細的時刻表,乘客就可以根據站點時刻去坐車,減少了等候時間。

  無論是將公交車開進小區內部,還是增設更多的短途接駁線,這些都是杭州公交在地鐵時代做出的創新舉措與嘗試,和杭州越來越密集的地鐵線路一起,改變了人們的出行習慣。

  隨著地鐵5號線開通的臨近,下半年,還會有20多條地鐵接駁公交線來到我們的身邊。陳施承透露說,這些接駁線的設置,將遵循著離地鐵站越近越好,設站盡可能密集,最大化地貼近居民小區、醫院和創業園區的服務理念,為老百姓的出行服務。(本站編輯 賈曉蕓摘編)

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